因为所有可以在自动驾驶公路行驶的汽车，其自动驾驶功能在进入自动驾驶公路的那一刻，都会被当地的无人交通管理公司统一接管，而不是让汽车企业在后台的程序自行其是。
如果做不到这一点，那该汽车生产商生产的汽车，是不能在自动驾驶公路上路的。
目前赛里斯境内有12个试点城市在测试自动驾驶汽车和自动驾驶公路如果测试没有问题，那未来这些测试出来的标准，就会成为亚洲联合体的内部统一标准。
面对这个情况，各大汽车企业也不得不妥协。
如果还是坚持封闭式的自动驾驶系统，那未来各个城市的二层公路，大概率不会允许该类型的汽车上路，这对于一个汽车企业而言，几乎意味着直接在这个市场出局，因此不接受也得接受。
确实现在这种模式，也是无奈的一种选择。
虽然亚洲联合体的半导体技术已经领先全球，但仍然没有办法突破传统硅基芯片的限制，因此芯片算力存在一个上限，加上成本问题，眼前这种自动驾驶模式反而更加适合。
因为封闭的自动驾驶公路，可以最大限度减少自动驾驶过程中，对于车载电脑的算力需求、减少车载雷达的精度和数量。
现在很多车企压根就不安装高精度的车载雷达，原因是没有必要。
毕竟在自动驾驶公路上，汽车只需要持续发射高精度的定位信号，系统就可以利用汽车已经录入的车型数据，精确判断出汽车行驶过程中的安全占位。
因此相关的定位设备，反而必须准备三套，一套使用，一套备用，一套应急。
高文看着车窗外川流不息的车流，无奈地摇了摇头：“欧洲大概率没有办法搞这种路线了。”
“呵呵。”奎尔·施耐德苦笑一声：“要专门建设一套独立的自动驾驶公路，你这是在为难他们。”
“不聊欧洲了，反正我下个月也移民澳洲了。”高文心里面对于老家也是恨铁不成钢。
彼得好奇地问道：“赛里斯这边真打算全面推广这种二层自动驾驶公路吗？”
高文微微点头：“我和几个认识的赛里斯人聊过，他们觉得这个可能性非常高。”
“为什么？他们现在的公路应该比较多吧？再扩建二层的自动驾驶公路，有点浪费资源吧？”奎尔·施耐德揉了揉眼睛问道。
“应该和他们的全面城市化有关系。”
听到高文的回答，奎尔·施耐德眉头一挑：“全面城市化？这是什么？”
“赛里斯，或者说亚洲联合体，计划在十年内，实现全面城市化，让所有人都居住在城市里面，减少对于土地资源的浪费。”
“这…”奎尔·施耐德不知道如何评价这个计划。
作为环境气候学者，三人都清楚大城市并不是一个理想的生活空间。
特别是去过阿美丽卡考察的奎尔·施耐德，他知道阿美丽卡的大城市那是穷人生活的中心，而中产阶级和富人反而是居住在郊区、小镇之中。
高文转过头说道：“我知道施耐德你去过阿美丽卡，但我认为阿美丽卡和赛里斯的城市，其实是存在明显区别的。”
“这一点我不否认。”奎尔·施耐德这几天也见识过赛里斯和亚洲联合体的城市建设水平，比起欧美的城市，肯定是好上很多。
彼得看向高文：“也就是说，赛里斯人打算通过自动驾驶公路来缓解未来的城市交通拥挤现象？”
“嗯。”
彼得提了提眼镜：“我有一点疑问，二层公路的出现会不会影响沿途二三层楼房的采光？”
而高文则根据这些天的一些见闻，给出自己的一些看法：
“其实你担心的采光问题，他们大概率不会认为是问题，因为亚洲联合体未来的太阳能发电规模会越来越庞大，他们的居民用电非常便宜，也非常充足，我去那个江博士的家乡参观过，他们的新居民楼里面，都有统一的模拟阳光区域。”
“室内的模拟阳光区域？这太奢侈了吧？”奎尔·施耐德心里面也羡慕了起来。
虽然他们都是欧洲人，但是欧洲人内部之间，也是存在天差地别的。
比如北欧地区、西欧地区、南欧东欧地区，其生活水平基本可以分为三个层次。
其中北欧的普通人生活水平是最好的，就是气候比较坑一点。
然后是西欧地区的普通人，他们的生活水平还可以，但肯定没有办法奢侈到在城市的居民楼内搞专属的阳光室。
而东欧和南欧的普通人生活水平是比较差的，每个月收入也就一千欧出头，去掉日常开销，基本不会也都是结余。
高文、奎尔·施耐德三人是尼德兰人，加上其家庭是中产，生活水平还是不错的，基本可以和北欧普通人持平。
而高文笑着转过头说道：“你们将现在的赛里斯人，认为是加强版本的北欧人，就差不多可以理解了。”
“还真是羡慕呀！”
“那帮北欧佬确实很奢侈，听说他们冬天一个月要用几千度电。”
高文说了一个冷笑话：“羡慕也没有用，谁叫他们人少地多，还拥有不少资源，咱们尼德兰现在除了红灯区，还有什么优势产业吗？”
“哈哈，你这个澳洲佬，变心得真快呀！”彼得开怀大笑着。
几人讨论的