能够在距离12海里（22公里）之外，就发现航空目标。可以提前做准备。
嗯，高度判断出现了一点点错误。他刚才忘记查看那个飞机标志的详细信息了。没注意到高度差。
张庸驾驶的双翼机，飞行高度是1000米左右。而那架民航客机的高度，大约是1200米。相差了大约200米。加上双方的水平距离，就显得更加遥远了。完全看不清楚。
于是继续转弯。
他准备追上去。
正好无聊。看看能不能跟着民航客机飞行。
大半径转弯。
“你要做什么？”陈善本在后面叫道。
“我去追刚才那架客机。”张庸回答。
“它已经过去了。”
“我追上去看看。”
“方位、高度出现一点点偏差，目标都会丢失。”
“我试试看。”
张庸没有解释的太详细。
查看目标客机的高度。还是1200米左右。
行，爬升。
爬升到1200米高度。然后水平加速。接近。
终于……
再次看到目标。
“咦？”
陈善本有些意外。
这个张庸，方向感这么好的吗？在空中，居然能够准确定位目标？这是非常厉害的本事啊！对于飞行员来说，高超的技术固然重要。但是，更重要的，是意识。是方向感。是判断目标可能出现的位置和高度。
在没有雷达的年代，飞行员在空中，完全是靠目测，或者自身意识战斗的。
无线电的传递，是有很多缺陷的。
而且，在无线电里面，也无法准确的描述复杂的战局。
一切，都得依靠自己。
依靠高明的意识，做出正确的判断。
否则，一旦判断失误，陷入敌人飞机包围，就会非常危险。
“哦……”
这边，张庸看清楚了目标。
原来是一家麦道公司的道格拉斯DC-3运输机。也是客机。
它只有28个座位。标准版是这样。却已经是当时世界航空客流运输的主力。几乎所有的航空公司，装备的都是这种DC-3运输机。中华航空也是。大校场机场，就有好多架DC-3运输机。都是新引进的。
逐渐靠近客机。
然后发现距离越来越远。
糟糕……
是客机加速了。
那架DC-3客机居然加速了。
它搞不清是什么情况，发现有飞机尾随，于是决定加速脱离。
同时，它开始爬升高度。
张庸：？？？晕！你别跑啊！
我又不是要空中打劫！我就是单纯的来看看……
然而……
客机继续加速，爬升。
很快，它就迅速的消失在张庸的额头上。
呃……
它爬升的速度很快。
这种DC-3运输机的最大升限，可以去到7000米左右。
它的巡航速度是260公里左右。最大速度可以超过350公里。性能可以说是相当的不错。
无论是从哪个角度来说，都要甩张庸驾驶的双翼机十几条街。
哪怕是张庸将油门踩入油箱里，也不可能追上DC-3运输机的。
只好作罢。
继续飞行。
希望地图边缘有其他飞机切入，然后过去打个招呼。
忽然觉得，自己好像可以充当空中预警机的功能？就是提前发现，提前部署，在空中打埋伏。打完就跑。
咦？打完就跑？hit-and-run？
国府空军的战斗机，性能普遍较低，正面交锋，肯定不是日寇战机对手。
只有偷袭。
或者埋伏。
在敌人猝不及防的时候，果断开火。
打完就跑。
无论战机如何，立刻脱离。
如果日寇战机追上来，就部署第二个埋伏。继续痛击。
对！就这样！自己可以空中指挥！
可以利用自己的世界地图，给日寇飞机爆头痛击。“无线电怎么样？”
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