第465章 乘风而起冲击全球十大车企
海蓝汽车发布了二十多万售价的海蓝YEV，这给汽车市场带来的震动远远大于徐申学在发布会上鼓吹的什么第三代超级快充技术。
大众方面，针对海蓝汽车的新款车型也是进行了针对性的会议讨，而他们的态度也非常的悲观。
“他们的海蓝YEV，给我们带来的威胁远远大于他们的部分新技术，比如第三代超级快充技术、第二代半固态电池！”
“这些新技术尽管很不错，很有极大的领先优势，但是这两样新技术并不能给他们的汽车销量带来太大的实际改变！”
“因为海蓝汽车在辅助驾驶、动力电池以及快充技术上本身就是领先全球的，哪怕是没有推出这些更新一代的技术，他们也能够利用现有的技术优势获得市场竞争优势！”
“然而海蓝YEV不一样，这款车型从技术特征来看，根据我们的分析其应用的很多技术都是他们的成熟技术了，不管是L3级别的辅助驾驶，还是半固态电池，这些相对比之前的海蓝SLMC车型而言，都没有什么太大的创新！”
“整辆车的其他部分很多用的也是他们的成熟构架，零配件，我们高度怀疑，他们的海蓝YEV实际上只是现有海蓝SLMC的减配版，只是外观以及内饰上有所变化！”
“这意味着，海蓝YEV的研发成本会非常低，研发成本低的话，摊薄到每辆车上的研发成本就会非常低，同时其采用的硬件，尤其是底盘，车架等零配件产品都是属于成熟货架产品，动力以及算力芯片虽然是新产品，但是也能够和其他车型一起平摊研发费用，大量的产能能够进一步拉低这些零配件产品的单价！”
“这就能够让海蓝YEV的成本变得非常低，这也是他们的这款车，售价能够做到补贴前二十八万的原因！”
“要知道，这是一辆采用了诸多顶级技术，入门级版本的续航都能达到五百公里的车型，其技术成本是非常高的，至少换成我们来做这款车的话，成本都不止二十八万。”
海蓝YEV这款车目前只在国内上市销售，其双驱标准版补贴前售价二十八万，在国内的绝大部分地方里享受国补以及地方补贴一共六万的补贴后，二十二万就能够拿下来。
二十二万，这个价格是让大众以及其他各大汽车厂商看了都心惊胆战的价格！
因为这个价格已经严重威胁到了各大汽车厂商的主流B级车型的市场份额了。
如果是其他车企推出来什么二十二万的智能电动车车型，他们还没什么感觉……然而问题是，推出这款车的是海蓝汽车啊！
翻遍过去几十年汽车界历史里，海蓝汽车都堪称是BUG一样的汽车厂商，根本不走寻常路径……这从海蓝汽车自我宣传的一些术语就能够看的出来。
海蓝汽车，其实从来都没有宣传过自己制造的汽车……他们一直都是自我标榜是一家智能电动车企业，而不是什么传统汽车企业。
他们甚至都不觉得自己是什么传统制造业，而是一家高科技企业。
其产品玩的不是汽车，而是一种基于人工智能技术的交通终端……
看看这话，典型的那些玩高科技，玩互联网的那群人的话术，明明是汽车却偏偏喜欢使用各种术语，包装成为所谓的高科技产品。
还别说，海蓝汽车的高层绝大部分都是从智云集团，威酷电子调过来的，此外还和智云集团旗下原有的自动驾驶技术业务进行了合并，进而让这家企业从一开始就刻上了浓郁的高科技属性。
海蓝汽车里，真正汽车行业出身的高管其实没几个！
海蓝汽车，其实并没有使用研发、制造传统汽车的方式去研发、制造智能电动车…早期他们尝试过这么做，结果效果不好，导致当年的徐申学对海蓝汽车的早期高层进行了大清洗。
现在的海蓝汽车，其实是用做智能终端的方式去做智能电动车的……人家就没把旗下产品当成汽车来说，而是当成了四个轮子的智能手机去做。
如此也就导致了海蓝汽车的独特性，首先是高度注重技术研发，喜欢玩各种新奇的新技术，其次则是研发投入特别大，周期特别短。
在销售以及宣传等领域，则是纯粹的智能终端厂商，甚至带着互联网厂商的基因，高度注重线上宣传，品牌建设，水军到处出没。
喜欢紧抓某一个技术优势，然后玩命吹，营造出来海蓝汽车的高科技品牌特性。
这些玩法，都是和传统汽车厂商有巨大差异的。
而这么做的海蓝汽车，效果也是极好，做出来的海蓝汽车，好不好用，尤其是实用性先不去说，但是一个个都是高科技感满满的。
哪怕是只有二十多万的海蓝YEV，其外观以及内饰设计都是充满了海蓝汽车一贯以来的高科技感。
各种体现科技感，但实际上没啥用，甚至很不好用的乱七八糟的小功能一大堆……
但是这些结合起来之后，就给了人们新奇感啊……让人一看海蓝汽车就觉得很高大上，很有科技感。
仿佛，未来的汽车就应该是这样的！
用某个国内汽车厂商的老总，私底下的话来说就是：海蓝汽车那群人啊，不仅仅做高科技牛逼，吹起牛逼来更牛逼……
但是人们就吃这一套！
于是乎，海蓝汽车在第一年里推出海蓝SEC就火爆了全球，后续每年推出一款车就火爆一款车，就连海蓝SLC这种大型豪华轿车竟然都能让他们硬生生的做起来了。
当玩了好几年的高端市场，把品牌做起来后，海蓝汽车又大手笔杀入中型车市场，推出来了海蓝SLMC以及去年推向市场