第317章 巴塞罗那的发展
卡洛在巴塞罗那的行程很简单，首先前往巴塞罗那市政府视察有关特别市的组建工作。随后再前往巴塞罗那工业基地，视察工业基地的建设情况。
说起来，巴塞罗那工业基地建成到现在也有好几年的时间，卡洛来到这里的次数屈指可数。
倒不是卡洛不关心巴塞罗那工业基地的发展，主要是因为前几年加泰罗尼亚的局势比较混乱，再加上卡洛并未彻底掌权的原因，很少踏足马德里之外的土地。
像这种全国性质的巡视，到目前为止卡洛也只进行了三次而已。
进入巴塞罗那市政府之后，巴塞罗那市长汇报了到目前为止特别市的组建工作进度，也汇报了近几年巴塞罗那的发展情况。
作为西班牙的第二大城市，巴塞罗那的人口增长速度相较于马德里也差不了多少。
目前的马德里拥有76万人的常住人口，而巴塞罗那的常住人口也有63万人，两者之间的差距并不大。
如果算上工业区的工人们，巴塞罗那的实际人口比马德里还要多。再加上位于海边的原因，巴塞罗那每年也能迎来大量的游客，城市规模丝毫不逊色于马德里。
车队从巴塞罗那的大街小巷穿过，卡洛也在认真观察着巴塞罗那的情况。
目前来看，巴塞罗那的发展还是相当迅速的。城市的道路建设丝毫不逊色于马德里，汽车行驶在巴塞罗那的街道上，根本感觉不到任何颠簸感。
说起道路建设，或许很多人都想不到。在这个柏油马路未大规模运用的时代，欧洲各国的道路建设并不以水泥路面为主，各国道路所采用的大多都是石子和碎石铺平的路面或者是泥土夯实的路面。
这几种路面都是有着这样或者那样的问题的。石子和碎石铺的路面做不到真正意义上的平整，汽车也无法在这样的路面上高速行驶。
泥土夯实的路面就更不用多说了，大晴天还好，一旦下雨，这样的路面泥泞不堪，行人和车辆过路非常困难。
作为西班牙的第二大城市，巴塞罗那的城市建设比卡洛预想的要好。
巴伦西亚到巴塞罗那这一段路上，卡洛看到了太多乡村土路，也看到了主要城市之间连接的碎石路。
火车进入巴塞罗那之后，那种比较依靠天气的土路就已经消失不见，更多的是石子和碎石铺成的道路。
进入巴塞罗那市区之后，碎石和石子路也消失不见，取而代之的是少量的水泥路面和大量的柏油马路。
所谓的柏油马路，实际上就是沥青铺设的道路。
和后世的沥青道路不同，这个时代的柏油马路，柏油是从柏科植物的树脂中提取的，这也是柏油名字的由来。
因为是从植物的树脂中提取的原因，这导致柏油的产量一直不高，柏油马路也没能大规模建设。
目前在西班牙的所有城市中，也就只有马德里和巴塞罗那这样的大型城市，才能看到有关柏油马路的建设。
虽然柏油马路相较于碎石路，石子路和土路来说具备着更加平整并且坚固耐用的优点，但柏油马路也是有着一些缺点的。
比如在高温下柏油会融化，以及路面会有开裂的风险等等，和柏油的产量一样限制了柏油马路的普及。
听取了巴塞罗那市政府对于特别市的组建以及近几年工作的汇报之后，卡洛带着一行人浩浩荡荡的前往巴塞罗那工业区。
这次负责领头的就不是巴塞罗那市长了，而是早已经翘首以盼的工业区区长，安杰洛奥尔卡霍男爵。
巴塞罗那市区前往工业区的道路上，安杰洛奥尔卡霍男爵一脸恭敬的向同在汽车里的卡洛介绍道：“陛下请看，这就是我们联合巴塞罗那市政府建造的连通工业区和城区的公路。
这条主干道全长12.7公里，可以确保民众方便的来返于城区和工业区之间。整条主干道采用了双向六车道的设计，左侧两条车道为汽车行驶车道，右侧的一条车道为马车和其他交通工具行驶车道。
在主干道的两边，还有提供给行人行走的人行道。这也让我们的主干道宽度超过了20米，是目前西班牙最宽的马路。”
卡洛点点头，目光看向眼前这条极宽的马路，隐约之间找到了一丝后世的感觉。
之前没有汽车的年代，西班牙的道路规划也是没有这么讲究的。甚至大部分道路都是土路，自然也不存在车道和线路的说法。
但随着汽车的诞生，西班牙有关于交通方面的法律法规也获得了更多的完善。
特别是在城市之中，大部分马路都有具体的车道和线路标识，可以方便汽车和马车的驾驶者保持在自己的车道内行驶。
这么做的主要原因是避免交通事故的发生，至少要降低交通事故发生的概率。
这个时代可没什么摄像头和网络，一旦交通事故发生，想要逃逸还是很简单的。
除非是在众目睽睽之下撞了人，否则很难在交通事故发生几个小时后找到撞车或者撞人的家伙。
西班牙的做法是，在一些人流量比较大的路口派遣警察驻守，方便在交通事故发生的第一时间抓捕肇事者。
这些驻守在路口或者其他地方帮助城市管理交通的警察，目前已经从治安部门独立了出来，归属于各城市管理。
他们也有一个崭新的名字，叫做城市交通警察，正是后世的交警。
因为西班牙并不禁枪的原因，哪怕是城市交通警察，也是配备了枪械的。
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